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之前试全新逸动的时分咱们就说过,全系只要1.6L的动力和对手比有些吃亏,所以能有个1.5T给顾客挑选就好了。但咱们等呀等,没等来1.5T,却等来了国六法规,所以1.5T是不或许了,好在长安还有全新的1.4T发动机给咱们。

这个发动机渠道挺牛呀!


说这台1.4T发动机之前就不得不提长安的“蓝鲸NE”渠道,这是长安自己研制的一个发动机渠道,这个渠道上还会诞生HEV、PHEV、48V、REEV等动力方式,首要和咱们见面的便是这台代号为NE14T的1.4T 4缸涡轮增压发动机。听介绍,这个渠道的发动机还挺牛的。

首要,热效率能够到达40%,这是一个十分凶猛的数据。要知道现在全球热效率最高的发动机,也便是丰田的2.5L混合动力,热效率仅为41%(非混动版40%);所以长安将蓝鲸NE渠道的发动机热效率进步到了40%,这个成果十分亮眼。

此外,这台发动机的参数也很漂亮,最大功率116kW,最大功率260Nm,和1.5T发动机的标杆,本田的1.5T发动机平起平坐,功率小14kW,扭矩大40Nm,和同级对手遍及选用的1.4T发动机比有必定优势。

除扭矩很大外,这台发动机的最大扭矩输出渠道从1400rpm就开端了(这个渠道的其他发动机乃至能够做到1250rpm)。这是由于它用了和宝马相似的双涡管技能,能够有用的添加平顺性,下降涡轮迟滞现象。

说了这么多,体会终究好不好呢?

全新的发动机和发动机渠道介绍完了,我知道咱们更关怀这台车实践开起来怎么,尤其是与双聚散变速箱匹配体现怎么。


答案是让人惊喜的。一整天的体会下来,我觉得这套动力系统不光有着超卓的硬件条件,长安也将它调校得很好,关于家用车来说现已很完善了。仅仅在一些顾客或许不太简单感知的当地还需要优化一下。

首要这台发动机一上手就感觉低扭很足,而且怠速活动时还会故意调高一点转速(这在长安的手动挡上早就见过),所以即使上一个较陡的坡,也不需要辛苦发动机拉到高转区。整个动力的初段是很厚实的,这跟在较低的转速就能输出最大扭矩有关,而且输出的扭矩也的确很大,以至于起步时,会下认识的觉得动力比幻想中要更强而不自觉的收油。

值得一提的是,这种有力感并不是日系车那种只要头段有罢了,逸动蓝鲸版一向加快到100km/h,整个速度段的动力都是很充分的,随踩随有。除了较好的动力,这台发动机的动力输出也很平顺,根本感觉不出涡轮的介入。


这台7速湿式双聚散,硬件是由青山供给的,软件是长安自己开发的。实践开下来,它大部分时间都比较循规蹈矩的履行着自己的使命,乃至不留心的话都感觉不出这是一台双聚散变速箱。仅有有点泄露的当地便是在减速降挡时,2挡降1挡会伴随着细微的咔咔声。


不得不说一句,现在的油耗法规实在是太严了,逼得轿车厂商时间都想着省油。所以和其他车相同,逸动蓝鲸版在松开油门时,变速箱也会主动断开聚散,再踩油门才会又结合。假如很灵敏的话能感遭到这种结合,但我估量一般顾客不太简单感知到。

别的,我觉得刹车也能够再优化下,咱们试驾的试驾车刹车实在是太灵敏了,就像猜到猫脚炸毛相同,一碰就有。关于家用车来说,咱们仍是期望多点缓冲、多点宽容度。


除了动力系统的改变外,为了习惯1.4T更强的动力,逸动蓝鲸版还对悬挂进行了相应的调整,变得硬了一些,而且前面比后边更硬,这显着是为了取得更好的支撑性。实践过弯的确很直爽,但相对的也献身了一点舒适性,不过好在这副底盘原本就好,悬挂的耐性十足,处理波动也很洁净,所以即使是硬了一点,仍然是一种越级的享用。

外观内饰还有哪些改变?

这次逸动蓝鲸版最大的改变便是换装了新的动力总成,为了与这套动力更强的发动机匹配,整车的细节也添加了许多比较有“运动气味”的规划。


比方中网变成了熏黑的规划,而且将格栅从横向镀铬饰条变成了网格点状式的款式,看上去有点像盔甲武士的感觉,至于美观与否就见仁见智了。


别的,LED大灯也进行了熏黑的规划,显露式的排气管也从单边单出变成了双方单出规划。


内饰的改变不多,最大的、也是最简单感知的一个改变是车厢内添加了赤色内饰,红黑的调配的确会让人感觉到一些运动气氛。

长安放了一个大招


咱们是期望逸动给咱们一个动力更强的版别,让顾客多一个挑选,但考虑到它的价格,想要从头开发一台发动机真的不太实际。谁曾想,托了国六的福,让咱们首要在CS35 PLUS和逸动上体会到了现在长安最强的发动机(乃至有或许是自主品牌里最强的)。

尽管很不想“学习”,但我觉得新逸动首试里的定论仍然适用,现在的顾客真的很美好,10万块钱左右就现已能够买到归纳条件如此好的自主品牌车。

【逸动蓝鲸版首试形象】

杰出长处:外形超卓;空间干流;动力微弱、顺利;底盘质感好。

首要短板:有用装备不丰厚。