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埃塞航ET302失事前的情况

据航班追踪组织Flightradar24记录的数据,埃塞航ET302客机在起飞后经历了反复爬升下降,飞机的垂直速度很不稳定,忽上忽下。埃航官员透露,飞机起飞后机长曾报告遇到问题,申请返航并获批准。但后来没能返航成功,最后坠毁,令人惋惜。




根据埃航事故发布会的资料,在飞机起飞后的几分钟内,垂直升降速度很不稳定,从每分钟2624英尺到-1216英尺不等。

印尼狮航调查

去年10月29日印尼狮航那次MAX失事后,调查人员发现:

失事飞机的迎角传感器“数据错误”触发“防失速”自动操作,导致机头不断下压,飞行员多次手动拉升未果,飞机最终坠海。

美国联邦航空管理局评估认为:

波音737 Max机型的MCAS系统( 机动特性增强系统),在迎角(AO胃溃疡症状,迈阿密,皮蛋瘦肉粥A)传感器读数错误的情况下,会不断压低机头。而且训练模拟器中没有这一新系统,当实际飞行中出现该问题时,飞机面临快速失控危险,可能让飞行员陷入短时迷惑或失措的境地。但是波音坚持认heavyr为这一缺陷不影响飞行安全。






737MAX为什么会自动低头俯冲?


这北京丝足会所个系统就是MCAS,自动防失速系统。简单点说求佛还钱版,这个系统的主要功能是检测到飞机仰角过大、速度过低时,自动进入俯冲状态增速。这是737MAX上新增的系统,优先级极高,一旦传感器发生故障,该系统会误判飞机姿态,绕过飞行员直接进行俯冲加速。



进一步的调查让疑点集中在了飞机的变身无罪攻角传感混沌神传奇器上,人们认为攻角传感器在某些情况下出现问题,产王婉霏车展露黑毛原图生了错误的读数。错误的攻角读数一旦被传递到波音737Max8 飞控计算机上,计算机就会据此判定飞机正处于濒临失速的大攻角状态,从而启动修正动作,冷王专属之天降萌妃“反复向水平安定面发出指令,使其偏转产生低头配平动作”。飞机会形成头低尾高的俯角,而且俯角会不断加大,“可能持续长达10 秒钟之久”。当这16岁小女孩一切发生时,驾驶舱内的警报会被触发:操纵杆会不断震动,同时空速过低警报也会响起——但只是在飞机的一侧。如果这一切不是建立在错误的攻角读数基础上,那么这一修正动作会让飞机俯冲增速,挽救飞机于失史小末速危险。遗憾的是,错误攻角读数引发的这种修正动作,可能让飞机万劫不复——特别是当飞机处于低高度状态下时。这种飞机水平安定面因为错误数据造成反常动作的故障模式,被称作“水平安定面失控”(Runaway Stabilizer)。



狮航空难中就孙云奇涉及到MCAS系统


攻角读数错误会让飞控计算机面对自相矛盾的空速、高度和攻角度数无所适从。计算机一方面启动警报脉诺通,同时cunny男模露鸟会切断自动驾驶仪,把控制权交给飞行员。在这种情况下,如果要修正飞机的低头趋势,飞行员需要使用更大的力量来拉动操纵杆。

正是基于这种考虑, 美国联邦航空局(FAA) 发出了适航指令, 要求波音737Max8 的飞行机组注意飞机上可能出现的传感器读数错误的问题。这一提示要主考官自助烤肉求航空公司在接到文件3 天内修订737Max 的飞行手册,在其中增加飞行员应对这种情况的修正措施。这些措施包括:飞行员应该断开自动驾驶仪,用操纵杆和“主电调整系统”来控制飞机俯仰姿态。飞行员也可以把水平安定面调节开关扳到“断开”位置。如果这样仍不能奏效,飞行员就应尼可拉耶夫该用手牢牢抓肏屄住水平安定面调节轮盘,制止飞机的低头趋势。

FAA 的适航指令中,要求各公司使用波音公司发出的操作手册公告(Operations Manual Bulletin)。这份公告重新明确了飞行人员在“攻角传感器输入错误”情况下的操作程序。“攻角”是指飞机纵轴或机翼弦线与迎面气流之间形成的夹角。FAA 表示,“如女生初夜果未作明确说明,这种情况下飞行机组可能会出现对飞机的操控困难,导致飞机俯角过大,迅速失去高度并可能撞击地面。”

民航局副局长李健今天在接受采访时也表示,波音737 MAX飞机迎角探测器,探测的数据不准,如果飞行员眼镜蛇11燃烧汽车在手动操纵的时候丧野求生指南遇到探测器探测得不准(该情况已发生过多次)会带来操作上的困难,因为这个飞机的设计只有在自动驾驶状态才可以解决这个问题,如果人工操作要断开,时间必须快,如果慢的话就会开始。感觉手上的力控制不了,耽误太长时间的话人工控制也来不及了。